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上海地面交通工具风洞中心

同济大学国家863项目之一的 "上海地面交通工具风洞中心",是中国第一座汽车整车风洞,风洞中心包括两座汽车整车风洞——气动声学风洞、热环境风洞,一个汽车造型、加工和设备维护中心,以及一个能用于模拟发动机高原低温起动的冷启动仓。同时具有多台工作站,并已购买一台128CPU大型计算机以组建数值风洞。



其中气动声学风洞喷口面积27m2,试验风速可达250公里/小时,设有五带移动地面系统和六分量测试天平,测试段背景噪声在风速140公里/小时为65分贝,将成为国际上同等大小汽车风洞中最安静的风洞;热环境风洞则设有7/14平方米可变大小喷口,对应试验最大风速200/100公里/小时,模拟温度及相对湿度范围分别为-20~+55℃和5~95%,并设有可变强度和角度的全光谱阳光模拟装置以及双轴驱动转毂系统,能模拟各种气候条件和车辆行驶工况。


风洞中心最初由时任同济大学校长的万钢任建设委员会主任,并从美国通用汽车请来了空气动力学专家杨志刚任建设委员会副主任,实际负责风洞的建设。


风洞中心于2009年9月19日正式投入运行。风洞是汽车和轨道交通车辆自主研发所不可缺少的重大基础设施,是我国汽车工业从制造走向设计的标志性装备平台。风洞能够进行包括轿车、客车、SUV、卡车在内的各类汽车整车和零部件、轨道车辆模型等系列试验。



除支持汽车企业外,为我国高速列车自主研发和大飞机项目提供不可缺少的关键技术支撑平台。

风洞在噪音控制、地面模拟、空气动力测量精度、环境模拟等关键技术指标上均达到世界领先的水平,并拥有风洞项目的全部自主知识产权。

作为国内第一个汽车整车风洞中心,成为与上海国际汽车城规划相协调的国际一流水平汽车研究开发基地,以及国际汽车风洞组织联网风洞中心和国际公认的亚洲中心参考风洞,同时也将是我国汽车和轨道车辆产业国际技术交流及高端人才的培训基地。