安亭 上海国际汽车城

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“安亭指数”助推汽车企业创新发展,2019(第三届)中国汽车企业创新大会在汽车城顺利召开
信息来源: 发布日期:2019年12月16日
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12月7日,2019年中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新“安亭指数”发布会顺利召开,近百家汽车企业、数十位行业专家、30余家核心媒体、逾五百名参会者齐聚上海国际汽车城,共同见证中国汽车业一年一度的重要时刻。

 

 

今年创新大会的主题是“论变局中创新之道 议寒冬里创新之法”,中国汽车企业创新“安亭指数”的发布同样备受瞩目。

 

 

上海市经济和信息化委员会副主任张建明表示,创新发展汽车产业是上海的重要举措,既要面向产业的长远发展,论创新之道,又要把握当前产业形式,议创新之法,促进汽车产业加快自主创新,推进汽车产业转换发展动力。

 

 

中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏表示,今年是中国汽车企业创新大会以及中国汽车企业创新AII安亭指数发布的第三个年头,坚持下来也不容易,这对中国汽车创新来说,是一个重要的里程碑。

 

 

结合今年的“安亭指数”和对企业调研的情况,中国汽车企业创新大会主席、中国汽车品牌集群主席、汽车评价研究院院长李庆文系统总结了七点中国汽车企业创新趋势。

 

第一,创新是系统概念,不是单一概念。
创新不仅指研发创新,还包括管理创新、品牌培育创新、营销创新、商业模式创新等等,创新是一个全方位的概念。

第二,创新既要追求质变,也不能忽视量变。
创新必然要经历量变才能达到质变,没有量变的积累,是实现不了质变的升华的,因此,创新在量变阶段要坚持住,必须要有坚守的精神。

第三,企业的创新必须以市场为根基才能持久。
市场对企业创新起着根本性作用,要牢牢把握,政府对企业创新起着重要引导作用,要不缺位、不越位。

第四,整车企业与零部件企业创新的路径、方式、方法不同。
整车企业的创新不能指导零部件企业的创新,零部件企业单一技术创新不能代替整车企业核心技术创新。创新的龙头仍然是整车企业,零部件企业可以有关键性突破创新,但仍然需要整车企业的支持,因为整车企业直接面对消费者,没有整车企业的采用,零部件企业的技术就不能实现产业化。

第五,创新与市场表现高度相关。
创新突出的企业最终会获得市场的嘉奖,没有踏实创新的企业,最终是无法经受住市场的考验的。应对市场波动和周期性调整的根本力量是创新。

第六,创新必须具备开放思维。
谁具有开放思维,谁就能获得最好的资源、技术、管理和模式。开放思维的本质是学习思维和整合资源的思维。

第七,中国品牌与合资品牌创新格局发生变化。
从“安亭指数”的三年榜单中可以发现,中国品牌从第一年的处于劣势到第二年的基本均衡到第三年达到了均衡+的状态,所谓均衡+是指上榜企业数量均衡,质量更优,且向上趋势明显。具体包括:中国品牌头部企业表现突出且向上趋势越发明显;合资品牌有些企业被淘汰;第三,中国品牌在新能源、智能车等新产品方面占优。

 

把脉新能源汽车,智能汽车破局之道


本届创新大会现场,多位重量级嘉宾畅谈对企业创新的体会,对未来行业发展趋势也进行了深度解析。

 

安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长安进表示,AII安亭指数的评价结果,对江淮汽车过往多年的创新做了一个客观的、第三方的评价,增强了江淮的发展信心和战略定力,为江淮汽车下一步创新能力体系建设和创新方向提供了有效指引。

 

一汽解放汽车有限公司总经理朱启昕称,汽车行业正面临第四次工业革命和百年未有的大变局,必须实现真正全体系的创新。商用车在智能网联的发展上,要变成运输机器人,必须和路、场景还有云端深度契合。新能源方面,2021年起补贴正式退场,市场竞争将回归本质。

 

重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁李伟表示,激烈的竞争是产业回归良性的最佳手段,在大环境负增长的面前,企业需要寻求长远稳定的发展和体系化支撑能力来应对持久战,这股力量唯有创新,强者以创新为生,弱者难与时代抗衡。

 

吉利汽车集团副总裁杨学良表示,汽车产业“新四化”浪潮下,在智能网联方面,吉利战略投资科技创新企业亿咖通科技,将进一步推进从车机芯片、操作系统到上层应用的多领域深度研发合作。吉利将坚持广泛协同、开放合作,不断整合资源,推动创新,创造价值。

 

奇瑞雄狮CEO邬学斌称,奇瑞雄狮是做未来汽车,是未来的奇瑞。毫无疑问,智能化对汽车产业、对制造业的冲击和影响已经很深远,这也是奇瑞成立独立公司的原因,具体业务包括“五智”:智驾、智云、智造、智营、智行。

 

广汽新能源总经理古惠南表示,通过技术创新积累,电动车已有的五大痛点正在被逐步破解。续航已不是核心问题;充电桩数量增长较快,但布局还不合理,未来充电便利性问题需政府支持和引导;电池成本明显下降,预计到2022年电动车会具有市场竞争力;汽车企业需创新商业模式,优化电池梯次利用;主机厂需要对电池怕冷、怕热等特性加强理解,确保电动车安全性大幅提升。

 

蔚来汽车创始人、董事长李斌表示,蔚来作为一个创新企业的代表,在过去几年当中,确实在创新上做了非常多的尝试,有的是成功的,值得坚持,但也有失败,需要总结经验教训。但创新本来就是一个不断试错,不断拓展边界的事情。

 

不难看出,企业嘉宾谈到企业的重点创新工作时,都离不开新能源汽车和智能汽车,这两大领域是我国汽车行业由大到强转型的重要领域,是未来汽车的发展方向。因此,本届创新大会围绕新能源汽车“后补贴时代下创新战略选择”和“消费市场驱动下的智能汽车发展趋势”两大焦点议题设分论坛。

 

“AII安亭指数”、隐形独角兽榜单揭秘


与往届创新大会一样,“AII安亭指数”的发布成为评价一年来汽车企业创新成果的重要时刻。

 

中国汽车创新AII安亭指数首创于2017年,旨在通过分析国内汽车产业创新现状,科学评测出国内汽车企业的创新指数,促进中国汽车产业自主创新,引领中国汽车产业加快转换发展动力、向生产服务化、个性化,产品电动化、智能化,使用共享化方向发展。

 

对于今年“AII安亭指数”榜单,中国汽车企业创新“AII安亭指数”首席专家、中国科学院中国创新战略与政策研究中心研究员张赤东表示:“从数据来看,自主品牌企业有60%的创新更新率,这么高的更新率意味着自主品牌企业,无论是在传统车型、新车型、未来车型还是下一代概念上,都在全方位地努力、探索。中国市场能够成为世界最大的市场,甚至成为引领潮流的市场,高更新率就是保证。换句话说,在这个时代,你跟不上,就会被淘汰,这就是我们这个时代创新的速度。”

 

 

 

“AII安亭指数”、隐形独角兽榜单揭秘

 

与往届创新大会一样,“AII安亭指数”的发布成为评价一年来汽车企业创新成果的重要时刻。

 

中国汽车创新AII安亭指数首创于2017年,旨在通过分析国内汽车产业创新现状,科学评测出国内汽车企业的创新指数,促进中国汽车产业自主创新,引领中国汽车产业加快转换发展动力、向生产服务化、个性化,产品电动化、智能化,使用共享化方向发展。

 

对于今年“AII安亭指数”榜单,中国汽车企业创新“AII安亭指数”首席专家、中国科学院中国创新战略与政策研究中心研究员张赤东表示:“从数据来看,自主品牌企业有60%的创新更新率,这么高的更新率意味着自主品牌企业,无论是在传统车型、新车型、未来车型还是下一代概念上,都在全方位地努力、探索。中国市场能够成为世界最大的市场,甚至成为引领潮流的市场,高更新率就是保证。换句话说,在这个时代,你跟不上,就会被淘汰,这就是我们这个时代创新的速度。”

 

与“AII安亭指数”一样,本届创新大会“隐形独角兽”的榜单同样备受关注。为了推动“十三五”规划关于“强化企业创新主体地位和主导作用,形成一批有国际竞争力的创新型领军企业,支持科技型中小企业健康发展”目标的实现,隐形独角兽企业评选应运而生。

 

第二届隐形独角兽企业(汽车)名单

 



李庆文表示,汽车隐形独角兽企业,是未来最有可能成为甚至超越汽车独角兽的企业。鉴于汽车隐形独角兽企业在引领未来科技风向标和科技创新动力的重要作用,遴选出潜力巨大的汽车隐形独角兽企业并给予适当的政策支持,对提高本国经济和科技的国际竞争力,具有至关重要的作用。

 

中国品牌研究院院长、汽车评价研究院首席专家解树江总结了获奖企业的共同特点:“此次汽车隐形独角兽企业均有以下四个特点:第一,拥有独特性或颠覆性的技术;第二,具有达到国际独角兽公司估值标准的潜力;第三,有重大的模式创新,并且难以被复制;第四,创业时间在五年左右。”

 

为期一天的2019(第三届)中国汽车企业创新大会在精彩的观点碰撞中结束了。三年前,汽车评价研究院创立了安亭指数,为的是衡量我国汽车企业的创新能力,通过企业的创新判断未来的行业走势。如今,汽车行业正处于寒冷的冬天,企业亟需找到未来的生存之道,或许企业会选择不同的创新之路,但无论如何“创新”都是企业前进的指路明灯。